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長春快速路打造城市立體交通新時代
2014年，“變化”一詞的內涵更加豐富。
構建大長春國際化、現代化立體交通樞紐：既加快長春融入長吉圖戰略的步伐，又不斷優化城市功能，破解城市交通擁堵難題。交通先行，無縫對接東北亞?！皟蓹M三縱”快速路通車、輕軌越走越遠、地鐵加速前進，兩年的忍耐之后，是沖破云霄、酣暢淋漓。
構建全方位城市保障系統：暖房子工程、放心水工程、燃氣管網改造、保障房建設……城市保障能力的提升，無不讓百姓感受到生活的舒適與安心。
構建綠色宜居森林城，百花園、百木園、友誼園……50座新續建改建的公園，加上原有的100多座公園，市民出門50米見綠，500米見園。
城市變化的背后，是長春市委、市政府對歷史、對人民認真負責的態度；是數萬名城市建設者不分晝夜、高標準、高質量、高速度完成一項項工程的努力；是長春市民熱愛家鄉的理解與支持。
道路通了，居民笑了，城市綠了……森林擁抱城市，我們的大長春，幸福、幸福、還是幸福。從今日起，本報將與您一起，在豐碩的秋天，找尋城市建設中曾經的記憶，收獲城市建設帶來的幸福，讓幸福變得更有意義。
四層互通立交橋，雙塔斜拉橋，下穿通行隧道……一條條快速路相繼通車，一座座高架橋拔地而起，已經進入立體交通時代的長春，在深化改革的快速路飛奔而行。
縮短通行時間
構建立體路網骨架
北起小南立交橋，南至南環城路，亞泰大街快速路全長19.7公里，20分鐘貫通長春南北；遠達大街、東盛大街、仙臺大街、生態大街，全長17.1公里的東部快速路，10多分鐘穿越東部城區；青年路、普陽街、寬平大路、前進大街，18.6公里的西部快速路，20分鐘串聯起寬城、綠園、朝陽、南部新城、高新等多個城區；花蓮路、青岡路、臺北大街、鐵北四路、東榮大路，全長14.4公里的北部快速路，架起長春南北、東北“空中走廊”；硅谷大街、衛星路，全長14.7公里的南部快速路，將南部新城區與主城區完美融408;……
“兩橫三縱”快速路是長春市“一環、兩橫、三縱”快速路體系的重要組成部分，“兩橫”即南部快速路、北部快速路，“三縱”即東部快速路、西部快速路、亞泰大街快速路。“兩橫三縱”快速路系統主要坐落在二環路環內，該系統建成后將有效吸引駕駛員向二環路走，緩解二環路以內的交通擁堵狀況，預計未來五年可有效應對長春市城區100萬輛機動車的保有量。
2012年3月，長春“兩橫三縱”快速路開始建設，隨著2013年的先后通車，“兩橫三縱”快速路系統已成為中心城區內、外交通轉換的重要樞紐，將高新區、經開區、二道區、寬城北區、汽車區、南部新城等城區連接在一起，不僅能夠有效緩解中心城區的交通壓力，提升了外圍區域向城市中心的通行能力，而且將進一步構建起整個城市的立體化路網骨架，成為帶動周邊功能區發展，實現區域開發的重要紐帶。
主要節點完成
施工進入收尾階段
“每天行駛在快速路上，那可真是找到了時代飛速發展的感覺，什么時候能全部通車就好了。”市民李先生的話說出了廣大市民的期盼?！皟蓹M三縱”快速路的通車，讓市民見證了“慢進快出”理念，縮短了區域間的通行時間，給跨城區學習工作的市民帶來了極大的時間效益和經濟效益。什么時間能夠全部通車，成為市民普遍關心的問題。
據了解，目前，“兩橫三縱”快速路各條線路已經進入施工收尾階段，主線橋梁已完成工程總量的99.2%。其中，西半環快速路完成99%，東半環快速路完成98.8%，亞泰大街快速路全部完成。匝道橋完成工程總量的82%。
衛星路下穿人民大街隧道工程全長1.86公里, 封閉段長1.47公里,是長春市有史以來建設的雙孔箱涵下穿衛星路(衛星廣場)最長的一條隧道工程,由于該工程處于衛星路與人民大街交會附近，車流密集，地上地下工程進展受到市民的普遍關注。
目前，隧道主體及隧道內地面道路已全部完成，施工人員封閉北洞進行隧道內裝飾、照明施工。北洞預計在8月初開放，南洞封閉半個月進行剩余隧道內地面、裝飾、照明施工。隧道上北輔道8月初可實現地面通行；南輔道8月末可實現地面通行。
吉林大路互通立交橋是東部快速路的重要節點，該互通立交橋的主線橋、橋下道路已完工通車，目前四條匝道主體也已完成，現正進行橋面鋪裝，計劃8月末完工，至此，吉林大路互通立交橋的通行功能將完全釋放。
前進大街互通立交橋，橋下道路前進大街方向已雙幅通車，衛星路方向北側半幅通車，另半幅進行道路路基及路面基層施工，計劃8月末完工。
長泰大橋，是長春市最高的一座橋梁建筑，是連接鐵北老城區的一個重要通道，解決了鐵南、鐵北主要通過東橋洞單一進行交通轉換而導致的光復路、長白路重要商圈的交通擁堵問題，7月1日已完工通車。橋下的東橋洞目前利用兩邊洞進行交通導流，中洞計劃在8月末可完工。
加快施工進度
10月末正式運行
“加班加點，保質保量，建設長春快速路，就要拿出快速的激情和速度?！绷胰昭籽紫?，普陽街與景陽大路互通立交橋施工現場，項目經理趙偉一邊擦汗，一邊有序地調度施工。為了讓“兩橫三縱”盡快全部投入運行，各個道路標段加快了施工速度。
據了解，目前，亞泰大街與衛星路互通立交橋西側封閉施工，二灰碎石已完成95%，框構橋完成60%，計劃9月末前全部完工。寬平開運互通立交橋是“兩橫三縱”快速路建設中結構最為復雜的四層立交橋，主線橋已簡易通車，目前，剩余D匝道2聯、G匝道、H匝道各一聯正在進行橋梁主體施工；橋下道路半幅通車，正在進行另半幅道路基礎及路面基層（二灰碎石）施工，計劃10月末完工。前進大街互通立交橋，主線橋已完工通車；兩條匝道橋正在進行伸縮縫施工；下穿輕軌3號線T、U線橋施工U型槽支護樁及底板施工，計劃10月上旬可完工通車。
10月末，除東榮大路、臺北大街部分節點外，“兩橫三縱”快速路將正式投入運行。
美化亮化道路
打造城市生態走廊
構建大長春國際化、現代化立體交通樞紐：既加快長春融入長吉圖戰略的步伐，又不斷優化城市功能，破解城市交通擁堵難題。交通先行，無縫對接東北亞?！皟蓹M三縱”快速路通車、輕軌越走越遠、地鐵加速前進，兩年的忍耐之后，是沖破云霄、酣暢淋漓。
構建全方位城市保障系統：暖房子工程、放心水工程、燃氣管網改造、保障房建設……城市保障能力的提升，無不讓百姓感受到生活的舒適與安心。
構建綠色宜居森林城，百花園、百木園、友誼園……50座新續建改建的公園，加上原有的100多座公園，市民出門50米見綠，500米見園。
城市變化的背后，是長春市委、市政府對歷史、對人民認真負責的態度；是數萬名城市建設者不分晝夜、高標準、高質量、高速度完成一項項工程的努力；是長春市民熱愛家鄉的理解與支持。
道路通了，居民笑了，城市綠了……森林擁抱城市，我們的大長春，幸福、幸福、還是幸福。從今日起，本報將與您一起，在豐碩的秋天，找尋城市建設中曾經的記憶，收獲城市建設帶來的幸福，讓幸福變得更有意義。
四層互通立交橋，雙塔斜拉橋，下穿通行隧道……一條條快速路相繼通車，一座座高架橋拔地而起，已經進入立體交通時代的長春，在深化改革的快速路飛奔而行。
縮短通行時間
構建立體路網骨架
北起小南立交橋，南至南環城路，亞泰大街快速路全長19.7公里，20分鐘貫通長春南北；遠達大街、東盛大街、仙臺大街、生態大街，全長17.1公里的東部快速路，10多分鐘穿越東部城區；青年路、普陽街、寬平大路、前進大街，18.6公里的西部快速路，20分鐘串聯起寬城、綠園、朝陽、南部新城、高新等多個城區；花蓮路、青岡路、臺北大街、鐵北四路、東榮大路，全長14.4公里的北部快速路，架起長春南北、東北“空中走廊”；硅谷大街、衛星路，全長14.7公里的南部快速路，將南部新城區與主城區完美融408;……
“兩橫三縱”快速路是長春市“一環、兩橫、三縱”快速路體系的重要組成部分，“兩橫”即南部快速路、北部快速路，“三縱”即東部快速路、西部快速路、亞泰大街快速路。“兩橫三縱”快速路系統主要坐落在二環路環內，該系統建成后將有效吸引駕駛員向二環路走，緩解二環路以內的交通擁堵狀況，預計未來五年可有效應對長春市城區100萬輛機動車的保有量。
2012年3月，長春“兩橫三縱”快速路開始建設，隨著2013年的先后通車，“兩橫三縱”快速路系統已成為中心城區內、外交通轉換的重要樞紐，將高新區、經開區、二道區、寬城北區、汽車區、南部新城等城區連接在一起，不僅能夠有效緩解中心城區的交通壓力，提升了外圍區域向城市中心的通行能力，而且將進一步構建起整個城市的立體化路網骨架，成為帶動周邊功能區發展，實現區域開發的重要紐帶。
主要節點完成
施工進入收尾階段
“每天行駛在快速路上，那可真是找到了時代飛速發展的感覺，什么時候能全部通車就好了。”市民李先生的話說出了廣大市民的期盼?！皟蓹M三縱”快速路的通車，讓市民見證了“慢進快出”理念，縮短了區域間的通行時間，給跨城區學習工作的市民帶來了極大的時間效益和經濟效益。什么時間能夠全部通車，成為市民普遍關心的問題。
據了解，目前，“兩橫三縱”快速路各條線路已經進入施工收尾階段，主線橋梁已完成工程總量的99.2%。其中，西半環快速路完成99%，東半環快速路完成98.8%，亞泰大街快速路全部完成。匝道橋完成工程總量的82%。
衛星路下穿人民大街隧道工程全長1.86公里, 封閉段長1.47公里,是長春市有史以來建設的雙孔箱涵下穿衛星路(衛星廣場)最長的一條隧道工程,由于該工程處于衛星路與人民大街交會附近，車流密集，地上地下工程進展受到市民的普遍關注。
目前，隧道主體及隧道內地面道路已全部完成，施工人員封閉北洞進行隧道內裝飾、照明施工。北洞預計在8月初開放，南洞封閉半個月進行剩余隧道內地面、裝飾、照明施工。隧道上北輔道8月初可實現地面通行；南輔道8月末可實現地面通行。
吉林大路互通立交橋是東部快速路的重要節點，該互通立交橋的主線橋、橋下道路已完工通車，目前四條匝道主體也已完成，現正進行橋面鋪裝，計劃8月末完工，至此，吉林大路互通立交橋的通行功能將完全釋放。
前進大街互通立交橋，橋下道路前進大街方向已雙幅通車，衛星路方向北側半幅通車，另半幅進行道路路基及路面基層施工，計劃8月末完工。
長泰大橋，是長春市最高的一座橋梁建筑，是連接鐵北老城區的一個重要通道，解決了鐵南、鐵北主要通過東橋洞單一進行交通轉換而導致的光復路、長白路重要商圈的交通擁堵問題，7月1日已完工通車。橋下的東橋洞目前利用兩邊洞進行交通導流，中洞計劃在8月末可完工。
加快施工進度
10月末正式運行
“加班加點，保質保量，建設長春快速路，就要拿出快速的激情和速度?！绷胰昭籽紫?，普陽街與景陽大路互通立交橋施工現場，項目經理趙偉一邊擦汗，一邊有序地調度施工。為了讓“兩橫三縱”盡快全部投入運行，各個道路標段加快了施工速度。
據了解，目前，亞泰大街與衛星路互通立交橋西側封閉施工，二灰碎石已完成95%，框構橋完成60%，計劃9月末前全部完工。寬平開運互通立交橋是“兩橫三縱”快速路建設中結構最為復雜的四層立交橋，主線橋已簡易通車，目前，剩余D匝道2聯、G匝道、H匝道各一聯正在進行橋梁主體施工；橋下道路半幅通車，正在進行另半幅道路基礎及路面基層（二灰碎石）施工，計劃10月末完工。前進大街互通立交橋，主線橋已完工通車；兩條匝道橋正在進行伸縮縫施工；下穿輕軌3號線T、U線橋施工U型槽支護樁及底板施工，計劃10月上旬可完工通車。
10月末，除東榮大路、臺北大街部分節點外，“兩橫三縱”快速路將正式投入運行。
美化亮化道路
打造城市生態走廊
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